На протяжении всей истории компании Автоваз, все автомобили постоянно модернизировались и все двигатели автомобилей тоже улучшались и а них постоянно вносили изменения, благодаря чему моторы ВАЗ постоянно становились мощнее и экономичнее.

На протяжении многих лет Автоваз выпускал автомобили с карбюраторными двигателями, а объем этих силовых агрегатов варьировался от 1,1 до 1,6 литров. Карбюраторный двигатели ВАЗ были надежными и неприхотливыми. Некоторые моторы имели цепную, а некоторые ременную передачу. Цепная передача отличалась своей надежностью, а ременная практичностью и тихой работой двигателя.

С каждый годом мощность Вазовских двигателей постоянно возрастала, и на ВАЗ 2106 90-х годов была 76 лошадиных сил. Но с 2000 года, Автоваз кардинально изменил  подход к изготовлению двигателей, и вместо всем привычных карбюраторных агрегатов, стал выпускать инжекторные двигатели с электронным управлением впрыска, которые были намного экономичнее и мощнее карбюраторных.

Взять, к примеру, двигатель Лады Гранты, он 8-клапанный, но мощность его достигает 90 лошадиных сил, в связи с тем, что установлены все облегченные детали, шатуны, поршни и распределительный вал двигателя.

А самый мощный мотор, который устанавливает на серийный автомобили ВАЗ, стоит сейчас на автомобиле Лада Приора, и мощность его достигает 100 л.с. Несмотря на заявление многих критиков, что отечественные двигатели далеки от европейских стандартов, но все же приоровские моторы превосходят многие модели двигателей новых бюджетных иномарок.