Важнейшим свойством моторного масла является его вязкость. На основании исследований: углеводороды алканового ряда не являются «носителями вязкости». Наличие в моторном масле большого количества парафинов и церезинов, особенно высокомолекулярных, отрицательно влияют на эксплуатацию моторного масел в условиях низких температур, хотя эти масла и обладают пологой температурной кривой вязкости. Это объясняется тем, что парафины и церезины способны кристаллизоваться. Автомасла с небольшим количеством парафинов и церезинов при условии применения присадок, препятствующих кристаллизации парафинов, могут быть использованы в условиях низких температур.

Большое влияние на вязкость автомобильных масел оказывают циклановые, ароматические и смешанные (цикланово-ароматические) углеводороды.

По данным проф. Н. И. Черножукова, подтвержденным рядом других исследователей, большое влияние на вязкость оказывает число циклов в молекуле, причем с возрастанием этого числа вязкость значительно повышается. При извлечении из масла полициклических углеводородов вязкость этого автомасла падает.

При понижении температуры указанных полициклических углеводородов вязкость еще более повышается и тем самым подвижность моторного масла, содержащего эти углеводороды, сильно уменьшается. Наоборот, машинные масла, содержащие не более двух или может быть трех молекул с длинными боковыми цепями, отличаются значительно меньшим повышением вязкости при низких температурах, а следовательно, и большей подвижностью.

Моторные масла, содержащие малоциклические углеводороды, более удовлетворяют требованиям практики.

Поскольку смолистые вещества являются полициклическими соединениями, то удаление их из масел делает последние, более подвижными при низких температурах. Этим и объясняется большая подвижность при низких температурах дестиллатных моторных масел по сравнению с остаточными маслами.

Наличие в масляных фракциях парафинового основания преобладающего количества малоциклических углеводородов позволяет получать из этих фракций (после их депарафинизации и удаления обработкой селективными растворителями нежелательных полициклических углеводородов) высококачественные моторные масла, обладающие пологой температурной кривой вязкости и надлежащей подвижностью при низких температурах.

Индекс вязкости

Прямая боковая цепь в смысле повышения индекса вязкости является более эффективной, чем разветвленная; малоциклические углеводороды обусловливают более высокий индекс вязкости. Парафины и церезины, наоборот, имеют высокий индекс вязкости, и их удаление из масла снижает его индекс вязкости. Следует отметить, что чем выше содержание Н в молекуле, тем выше индекс вязкости. Точно так же, чем выше индекс парафинистости, т. е. отношение парафиновой части молекулы к циклической, тем выше и индекс вязкости.

Температура застывания

Для моторных масел, работающих в условиях низких температур, важной константой является температура застывания, т. е. та температура, при которой автомасло теряет свою подвижность. Эта потеря подвижности является следствием, с одной стороны, выпадения кристаллов парафинов и церезинов и образования кристаллической сетки, а с другой — повышения вязкости автомобильного масла с понижением температуры.

Чем вязче среда, тем легче она задерживается между кристалликами сетки. Поэтому удаление кристаллов парафина и церезина, наблюдаемое при депарафинизации, а равно и выделение вязких полициклических углеводородов с короткими боковыми цепями (асфальтово-смолистых соединений) будет, естественно, увеличивать подвижность среды.

При охлаждении моторного масла момент выпадения кристаллов парафина характеризуется помутнением автомасла. У депарафинированных машинных масел точка помутнения и точка застывания близки друг другу; при наличии же церезинов (особенно высокоплавких), дающих взвеси, температура помутнения будет значительно выше температуры застывания.

Более подробно о видах моторных масел можно узнать здесь http://motornoe-maslo.com.ua/, на сайте по продаже автомобильного масла.