Маслоресурс и надежность дизелей, а также расход масла в них во многом зависят от эффективности средств его очистки, устанавливают в смазочных системах. Средства очистки масла дизелей должны отвечать следующим основным требованиям: надежно и стабильно во времени создавать необходимый уровень очистки; обеспечивать заданный ресурс не обслуживаемой работы дизеля; иметь по возможности минимальное гидравлическое сопротивление; не отделять присадки от масла; иметь небольшие размеры; быть простыми по конструкции; дешевыми выгодным; надежными и удобными в эксплуатации.

Средства очистки масла следует классифицировать в зависимости от схемы включения в систему, принципа очистки и тонкости отсева. По схеме включения средства очистки делятся на полно- и частично поточные. При последовательной схеме включения все масло, которое поступает в дизель, проходит очистку. При частично поточной (параллельной) схеме включения, через очиститель проходит только часть масла (5-20% от производительности масляного насоса), которая затем сливается в картер.

Схема включения масло очищения определяется в основном их типу. Фильтры грубой очистки масла практически всегда имеют полнопоточный тип включения, фильтры тонкой очистки поверхностного и объемного типа могут быть включены как последовательно, так и параллельно. Необходимо регулярно менять фильтры и проверять давление масла в двигателе.

Фильтры грубой очистки. Наибольшее распространение для грубой очистки масла получили сетчатые фильтры с тонкостью отсева 100-140 мкм при рабочем давлении 0,8-0,9 МПа.

Проводятся также работы по совершенствованию фильтров грубой очистки масла и замен и дорогих латунных сеток. Разработанные иглопробивные материалы типов ИГФ-1 и ИГФ-2, предназначенные для грубой очистки масла в дизельных двигателях. По своей структуре иглопробивные материалы аналогичные натуральному войлоку. Перепутывания волокон осуществляется протягиванием пучков волокон через толщину слоя специальными иглами, которые имеют зазубрины. Тонкость отсева ИГФ-1 – 100 мкм и ИГФ -2 – 80 мкм.